捷尼赛思之于现代意味着什么

韩系车在近两年于技术层面有着很大的提升,代表作则是起亚的Stinger,定位于中型后驱运动轿车。其中的高性能版车型着实让大家眼前一亮,所搭载的3.3TV6发动机还获得了沃德十佳发动机大奖。从这台车上面,我们看到了韩系车对于平台以及发动机的造诣。

但是Stinger的定位更类似于阿尔法罗密欧的Giulia,而不是C级或者3系,运动性有了,但是豪华感还不够。所以这篇文章所要介绍的则是另一款车,它的豪华感绝对不亚于BBA的同级别车型。

现代汽车本来没有独立的豪华品牌,只有高端车系,也就是捷恩斯雅科仕这两个支线。至于底蕴和历史,这两项都不足以单独拿出来一说,是很年轻的两个支线,并且车型也不多。

而大家对于现代捷恩斯雅科仕并不陌生,这两款车型在国内的保有量和知名度都不高,但是时常能够在韩国的电影中看到这两个车系的身影,现实中也是很多大型企业的公务用车。但是现代集团显然还不满足于这两个车系,他们打算学习日系品牌将豪华品牌独立出来,于是将捷恩斯独立了出来,并且在中国市场还改了名字,叫做捷尼赛斯。

在之前推出过G70/80/90,只不过这都是三款轿车,分别对应着不同的级别。包括劳恩斯雅科仕都没有推出过SUV车型。而在这个时代,豪华品牌的SUV受欢迎度甚至比轿车还高,比如奥迪Q5和A4的销量上就能看出来。这也是捷尼赛思推出SUV车型的原因——想通过这一举措吸引更多的消费者。

从外观上来说,GV80是符合豪华品牌中大型SUV这个定位的,甚至看上去相比于BBA的同级别产品都更加厚重,更像是这种厚重的美式SUV。所以在厚重感或者说是气场上面,GV80丝毫不逊色。

至于设计理念,可能要让很多人无法接受了。盾牌形状的中网和G90一样采用了最新的设计理念,相比于G70/80的前脸更加大气。但是前大灯则分为了上下两个部分,但又不是类似于领克和ESQ上面的分体式。这种硬生生从中间将车灯分离的设计,的确颠覆了人们的传统审美观。

在这里还是认为G90的大灯更为协调,并且同样不缺乏辨识度。可能由于是品牌旗下第一款豪华SUV,设计师希望它能够带给人们更深刻的印象。现在的问题是印象深刻了,但是争议也大了,同时受众群体也相对降低了。

对比两极分化的外观,内饰设计则更容易让人接受。最为显眼的就是粗壮的双幅式方向盘,这很容易让人联想到W222中期改款之前的S级,S级在中期改款之后放弃了双幅式方向盘另不少人感到遗憾。GV80的中央扶手箱特别的高,并且宽大,这也是能够充分彰显厚重豪华内饰的地方,这一点和美式SUV也很相似。

除此之外,又充分应用了大尺寸的液晶仪表盘和中控台屏幕,并且中控台屏幕造型修长,并不突兀。另外空调控制区域也使用了旋钮结合触控的方式,拥有了科技感与豪华感的同时又兼顾了便捷性,因为对于年龄较大的车主来说,全触控的确不容易接受。同时车内的各处都充满了真皮与实木的装饰,内饰完全能担得起豪华品牌的名号。

GV80分为四缸和六缸两类,其中四缸发动机排量为2.5L;六缸发动机分为汽油和柴油版本,分别为3.5L和3.0L。四缸发动机的动力已经超过了300匹,因此并不用担心动力问题,只是六缸发动机更充满后劲和更加的从容。变速箱则采用了来自于采埃孚的8AT,关于这台变速箱的特点就不用多说了,集中了平顺、逻辑出色、反应灵敏以及高传动效率于一身,就看现代对于这台发动机的具体调校了。

从动力总成、车身尺寸、设计以及用料这些层面来说,GV80的确是一台合格的中大型豪华SUV。当然设计来说,的确容易让很多人无法接受它,但是豪华感的营造还是到位的。这款车和很相似,都是中大型SUV中的新秀(飞行家只在十多年前短短的存在了两年时间),但是都将对于豪华的理解尽量往产品上面堆砌,造成的感官效果甚至比BBA同级别车型更甚。

虽然GV80的各方面信息非常有限,但是也不妨碍我们将其与标杆车型对比。今天就用第四代的宝马X5与GV80做简单的对比。X5在同级别车型中,平台、底盘调校以及动力总成的素质和匹配,还没有能够达到同样高度的产品,即便是玛莎拉蒂保时捷这样专注于赛道的品牌也难以与其抗衡。这一点GV80的造诣显然是不够的。

而在新X5在外观以及内饰的豪华氛围的营造上,高出上一代产品太多,已经缩小了与奔驰的差距。同时宝马X5拥有的iDrive系统也是目前人车交互系统的标杆,再加上X5所拥有的L2级别辅助驾驶系统,又让宝马在科技配置层面也处于标杆水准。所以GV80不说品牌,单纯从硬件上来看,与同级别的标杆产品还是有着明显的差距的。

既然是豪华车型,那么会不可避免的将其与BBA相比较,GV80也不例外。因为这款车目前才发布,国内外都没有具体的试驾报告,因此我们很难去判断硬件层面的优势和劣势。但是在品牌层面,GV80是一定有着巨大的压力的,因为豪华品牌就像是奢侈品一样,是非常看重品牌底蕴以及溢价能力的,而这两项都是目前捷尼赛斯品牌所缺乏的,也就是说这个品牌在认知度上面会有很大的劣势。

目前官方还没有说明是否会引进GV80,但是这款车的概念车型在中国国际进口博览会上面亮相过,所以未来有很大可能被引入国内。而引入国内之后,消费者在很长的一段时间内并不会过多的考虑这个品牌,至于原因就像是上一段所说,认知度。别说是BBA,就连以及XC90都不会担心GV80,何况未来雷克萨斯还会有后驱平台的中大型SUV诞生,这些都是捷尼赛斯在中国市场面临的压力。